Linux na F1


Desde pequeno acompanhava as corridas de fórmula 1, assisti o Senna correr, acompanhei o fim daquele ciclo vitorioso, e recentemente resolvi pesquisar para saber qual sistema operacional era utilizado na F1, e para minha grata surpresa, a resposta foi Linux.

A utilização de Linux na F1, de acordo com as minhas pesquisas, remonta o ano de 1998 quando a equipe Renault, começou a experimentar clusters Linux, e posteriormente começou a usar sistemas IBM Linux para executar aplicativos críticos de banco de dados e telemetria desde 2001.


Os sistemas de telemetria transmitem dados do carro para os técnicos no poddok durante a corrida. "Quando o carro está em funcionamento, ele transmite uma enorme quantidade de dados em tempo real sobre os parâmetros críticos do motor ou chassi para a equipe - esse sistema funciona com Linux", disse Christophe Verdier, diretor de TI da Renault na F1 entre 2005 e 2006.

A equipe Renault foi Bi-campeã do mundial de construtores entre 2005 e 2006, e de pilotos com Fernando Alonso batendo Michael Schumacher.

A tecnologia e a ciência aplicadas ao desenvolvimento de carros de corrida são mais semelhantes ao desenvolvimento de caças a jato do que a aplicação da ciência a qualquer outro esporte, ficando atrás quanto as pesquisas tecnológicas talvez apenas dos projetos espaciais. O Linux, rodando em uma variedade de configurações de alto desempenho, é uma parte essencial da equação para todas as equipes de ponta.

A Ferrari é outra equipe que falou sobre o uso do Linux para a análise de dados aerodinâmicos e dos motores em Maranello, a famosa "Galleria del Vento", ou Wind Tunnel, projetada por Renzo Piano. 


O carro de corrida da McLaren "foi totalmente projetado usando o sistema Linux e SGI". A McLaren usa o software de dinâmica de fluidos computacional (CFD) fornecido pela SGI para simular fluxos de ar sobre o carro usando supercomputadores SGI Altix. O hardware e o software são idênticos aos usados ​​por vários fabricantes de carros de produção.


A escolha do Linux é orientada pelos "engenheiros graduados que saem da universidade e estão acostumados a trabalhar com código aberto". Muita pesquisa de pós-graduação é "realizada em HPC e eles levam essa mentalidade para a vida profissional". O Linux é o sistema operacional dominante no campo da computação de alto desempenho e "é muito mais fácil se movimentar, compilar o código-fonte, ajustar o código e recompilar. É isso que atrai as pessoas nesse tipo de cenários".


"O que você é capaz de fazer com a comunidade de código aberto é muito mais flexível e permite muito mais liberdade de escolha ou inspiração, para que as pessoas possam criar e ser criativas e alavancar a criatividade de uma comunidade muito considerável em todo o mundo. Os engenheiros, dependendo das equipes diferentes, têm visões diferentes de como usar o CFD. Algumas usam clusters e outras usam grandes sistemas de memória compartilhada. O Linux é flexível o suficiente para fornecer resultados semelhantes ". O que faz a diferença é a contribuição e a visão específicas de cada engenheiro.

O Linux é amplamente utilizado na Fórmula 1, a AMD trabalha com a Ferrari. A Williams emprega uma solução Linux fornecida pela HP. O Linux é escolhido pelos motivos usuais - confiabilidade, custo e preço/desempenho. O custo é uma consideração secundária ao desempenho. O mais importante é a versatilidade do Linux e seu histórico comprovado em soluções de cluster de alta densidade e grandes sistemas de memória compartilhada, que em algumas equipes de corrida, como a Ferrari, envolvem mais de 500 nós em um cluster. O Linux permite que as equipes construam soluções escaláveis ​​para uma indústria em movimento rápido que exige uma resposta rápida e versátil às mudanças rápidas dos parâmetros.


Essa foi a matéria Linux na F1, gostaria de saber se você acompanha ou já acompanhou as corridas, deixe aqui um comentário.

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